Maharashtra News: फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने कहा है कि वास्तव में अनियंत्रित या बिना लाइसेंस वाली एयर स्ट्रिप में इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम जैसे न्यूनतम सुरक्षा मानक भी अनुपस्थित होते हैं।
पुणे की बारामती एयर स्ट्रिप पर 28 जनवरी को महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजित पवार के विमान को लैंड करने का प्रयास किया जा रहा था, उस समय की विजिबिलिटी डीजीसीए द्वारा तीन हजार मीटर बताई गई थी। हालांकि, फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (FIP) का कहना है कि इस अनकंट्रोल्ड एयर स्ट्रिप पर तीन हजार मीटर की विजिबिलिटी में विमान को लैंड नहीं किया जा सकता था। यहां कम से कम पांच हजार मीटर विजिबिलिटी की आवश्यकता होती है। आशंका जताई जा रही है कि कम विजिबिलिटी और सामने से आती सूर्य की किरणों की चमक के कारण पायलट समय पर रनवे नहीं देख पाया, जिसके परिणामस्वरूप विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
Maharashtra News: एक्सपर्ट ने क्या जताई आशंका?
फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने कहा है कि वास्तव में अनियंत्रित या बिना लाइसेंस वाली एयर स्ट्रिप में इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) जैसे न्यूनतम सुरक्षा मानक भी नहीं होते। ऐसे रनवे पर वाणिज्यिक विमानों का लैंड करना खतरनाक हो सकता है।
Maharashtra News: ब्लैक बॉक्स से असली वजह चलेगी पता
उपमुख्यमंत्री अजित पवार के विमान दुर्घटना मामले में भी ऐसा ही हो सकता है, जिसमें कम दृश्यता और सामने से सूर्य की रोशनी के कारण पायलट को रनवे नहीं दिखाई दिया होगा और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उन्होंने कहा कि अब जब ब्लैक बॉक्स मिल गया है, तो इस पूरी प्रक्रिया का पता चलेगा कि वास्तव में पायलट को रनवे नहीं दिखाई दिया था या फिर विमान में कोई तकनीकी समस्या उत्पन्न हो गई थी।
Maharashtra News: मिनिमम सिक्योरिटी स्टैंडर्डः एक्सपर्ट
एक अन्य एविएशन विशेषज्ञ का यह भी कहना है कि जब इस रनवे पर सुरक्षा के न्यूनतम साधन भी उपलब्ध नहीं थे, तो ऐसे रनवे पर बिना पूरी दृश्यता के किसी पैसेंजर, विशेष रूप से वीआईपी, को लाने वाले विमान को लैंड कराने की कोई आवश्यकता नहीं थी। डीजीसीए और एएआई ने भी यहां इस प्रकार के पैसेंजर विमान को संचालित करने की अनुमति दी थी। इसके लिए कम से कम कुछ न्यूनतम सुरक्षा मानक तो बनाए रखने चाहिए थे। इस मामले में डीजीसीए और एटीसी के कार्य की भी जांच होनी चाहिए।
Maharashtra News: एक्सपर्ट की मांग- कंपनी की जांच भी होनी चाहिए
सूत्रों के अनुसार, यह विमान दिल्ली स्थित वीएसआर वेंचर्स कंपनी का था। इस कंपनी का एक और विमान 2023 में मुंबई में दुर्घटनाग्रस्त हुआ था। घटना की जांच कर रहे एएआईबी और डीजीसीए को इस कंपनी के सभी रिकॉर्ड, विशेष रूप से दुर्घटनाग्रस्त विमान की लॉग बुक, की अच्छी तरह से क्रॉस जांच करनी चाहिए। इससे यह पता चल सकेगा कि क्या विमान को उचित रखरखाव और निर्धारित समय में की जाने वाली सेवाओं के बिना उड़ाया जा रहा था। इसके ब्लैक बॉक्स की जांच करते समय यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि कहीं बीच-बीच में इसके सिस्टम को बंद कर इसके साथ कोई छेड़छाड़ तो नहीं की जा रही थी।
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