रेल मंत्री ने शंटिंग के दौरान एक रेलवे कर्मचारी की दर्दनाक मौत पर कहा, “मैनुअल कपलिंग नहीं थी असली हादसे की वजह।”.

रेल मंत्री ने शंटिंग के दौरान एक रेलवे कर्मचारी की दर्दनाक मौत पर कहा, "मैनुअल कपलिंग नहीं थी असली हादसे की वजह।".

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रेल मंत्री ने शंटिंग के दौरान एक रेलवे कर्मचारी की दर्दनाक मौत पर कहा, “मैनुअल कपलिंग नहीं थी असली हादसे की वजह।”.

केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने सोमवार को संसद में कहा कि हाल ही में हुई एक दुखद घटना पूर्व मध्य रेलवे में कर्मचारियों के बीच संचार की समस्या के कारण हुई। यह घटना कपलिंग या अनकपलिंग से नहीं जुड़ी थी। इस मुद्दे पर सोशल मीडिया पर रेलवे कर्मियों की सुरक्षा पर चर्चा शुरू हो गई है।

हाल ही में, सोशल मीडिया पर एक रेलवे कर्मचारी के साथ हुए भयानक हादसे की तस्वीरें वायरल हुई थीं। तस्वीर में एक कर्मचारी शंटिंग ऑपरेशन के दौरान ट्रेन के इंजन और कोच के बफर के बीच आ गया था। रेलवे यूनियन ने स्पष्ट किया कि यह घटना कपलिंग या अनकपलिंग के कारण नहीं, बल्कि गलत संचार के कारण हुई थी।

अपर्याप्त कम्यूनिकेशन की कमी के कारण हुई थी दर्दनाक घटना

रेल मंत्री ने इस घटना पर अपनी बात रखते हुए कहा कि यह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है और कर्मचारियों के बीच संचार की कमी इसके लिए जिम्मेदार है। कई लोगों ने ऑटोमैटिक कपलिंग सिस्टम लगाने की मांग की, ताकि ऐसी दुर्घटनाओं से रोका जा सके।

रेल मंत्री ने शंटिंग के दौरान एक रेलवे कर्मचारी की दर्दनाक मौत पर कहा, "मैनुअल कपलिंग नहीं थी असली हादसे की वजह।".

रेल मंत्री ने दिया ये जवाब

प्रियंका चतुर्वेदी, जो शिवसेना का प्रतिनिधित्व करती हैं, और तृणमूल कांग्रेस के डेरेक ओ’ब्रायन ने सरकार से पूछा कि क्या उनके पास 2019 के बाद मैन्युअल कपलिंग से जुड़ी घटनाओं का डेटा है। रेल मंत्री ने बताया कि 1960 के दशक में बनाए गए ICF कोच में स्क्रू कपलिंग और साइड बफर होते हैं, जबकि 1999-2000 में आ चुके LHB कोच में सेंटर बफर कपलर्स होते हैं, जो बिना किसी मैन्युअल मदद के जुड़ते हैं।

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